A 2008. évi Brüsszeli Autószalonon, amely január 16. és 27. között nyitja meg kapuit a nagyközönség elõtt, a Citroën két új autó világpremierjét tervezi: ezek a C5 limuzin és a Nemo Combi. Az, hogy ezt a két autót Európa fõvárosában mutatják be, tökéletesen szemlélteti a márka termékpolitikáját. Az új C5 tovább fiatalítja a személyautó-kínálatot, amely ma már sokféle modellt ajánl, és a C1 városi kisautótól a szabadidõautókon, a C-Crosser SUV-on és az egyterûek családján át a felsõ kategóriás C6 limuzinig terjed.
A szabadidõautók új alapkategóriás modellje, a Nemo Combi a Nemo családot egészíti ki, melynek furgon változatát most dobják piacra a különbözõ európai országokban.
Egyébként a C8 is új megvilágításban mutatkozik be: a márka nagy egyterûje esztétikai változtatásokon esett át, és mostantól 2.2 HDi 173 lóerõs motorral, 6 fokozatú mechanikus, illetve hamarosan automata sebességváltóval is rendelkezésre áll.
Ez a termékskála egyre több ügyfél igényeit képes kielégíteni annak köszönhetõen, hogy a vevõk elvárásainak egyre jobban megfelelõ és azokhoz egyre közelebb álló termékeket foglal magában.
A Citroën márka az Airdream jelöléssel és a 100 g/km-nél alacsonyabb CO2–kibocsátással rendelkezõ C-Cactus, illetve C4 Hibrid HDi tanulmányautók révén számos modellel bizonyítja újra elszánt környezetvédelmi aktivitását.
A Disney-hõsként ismert kishalra emlékeztetõ Nemo Concetto szintén látható lesz a márka standján.
A stand designját az Ora Ito stúdió tervezte, melynek ez az elsõ munkája a Citroën részére.
Az új C5 limuzin világpremierje
A Citroën a színvonal és az elegancia jegyében kezdi a 2008-as esztendõt azzal, hogy elsõ ízben a Brüsszeli Autószalonon mutatja be a nagyközönségnek az új C5 limuzint.
Hogy felsorakozhasson a felsõ-középkategóriás limuzinok M2-es szegmensének éllovasai közé, az új C5 erõs személyiséggel rendelkezik, a dinamizmust, a színvonalat és a minõséget pedig számos érvvel támasztja alá.
Elõször is az új C5 stílusa ötlik szembe. Az elegáns és letisztult stílus elõkelõséggel párosul. A feszes és aerodinamikus vonalak egyértelmûen a négyajtós limuzinok formáját idézik.
A dinamizmust és praktikumot sikeresen ötvözõ új C5 helykínálata a legjobbak színvonalán van.
A fedélzeten a vezetési és utazási élmény új dimenziójába csöppenhetünk. A vezetõülés gondos kialakításához - mely több szempontból is a repülés világára emlékeztet - a kezelõszervek újszerû ergonómiája és példaértékû üléskomfort társul. Az utasokat a luxus világába repíti, méghozzá teljes biztonságban.
Menet közben a vezetési komfort magas szintû kényelemmel párosul. Mindamellett, hogy megörökölte a C6 kifinomult futómûveit, ebben a szegmensben az új C5 kínál elsõként kétféle felfüggesztést: ez egyrészrõl a Hidraktív 3 Plus hidropneumatikus felfüggesztést jelenti, amely a komfortot és a kellemet helyezi elõtérbe, másrészrõl egy hagyományos felfüggesztést, mely közvetlenebb útkapcsolatot kínál, és mindemellett megõrzi a Citroën know-how-jához méltó kényelmi tulajdonságokat. E példaértékû menettulajdonságok értékét a teljes körû motorkínálat, a megalkuvást nem ismerõ biztonság és a csúcstechnológiás felszerelések is emelik.
A 2008 tavaszán piacra kerülõ új Citroën C5 tökéletesen szimbolizálja a márka újító szellemét és dinamizmusát. Az új C5 legerõsebb ütõkártyáit a dinamizmus, a színvonal és a minõség jelentik ahhoz, hogy hosszú távon felsorakozzon a felsõ-középkategóriás limuzinok szegmensének éllovasai közé.
Nemo Combi: a Citroën új, kis szabadidõautója
A Brüsszeli Autószalon arra is alkalmat kínál, hogy a Citroën a világon elõször mutassa be a Nemo Combit, amelyet a legtöbb európai országban 2008 folyamán dobnak piacra.
Hogy szabadidõautó rendeltetése még nyomatékosabb legyen, a Nemo Combi XTR változatban is rendelkezésre áll.
Kompakt külsõ méretei, nagy helykínálata és valódi gazdaságossága révén a Nemo Combi stílusa a korszerûség és a praktikum elegyét alkotja.
A szabadidõautók családjának új darabjaként a Nemo Combit az alábbiak jellemzik:
- kompakt külsõ méretek: az autó hossza mindössze 3,96 m, valamint könnyû kormányozhatóság, így városi környezetben elképesztõen könnyen használható, különösen 10 méter alatti járdák közötti fordulókörének köszönhetõen,
- ügyes kialakítás, melynek köszönhetõen az autó a kompakt forma mellett meglepõ szolgáltatásokat kínál:
• 2 tágas férõhelyet elöl, ahol nagytermetû utasok is könnyedén elférnek,
• 3 tágas férõhelyet hátul,
• tekintélyes, 356 literes csomagtartót a kalaptartó alatt, mely a hátsó üléssor teljes összehajtásával, az elsõ ülések háttámlái fölött 884 literesre növelhetõ,
• 2,5 m3-es rakodókapacitást, amely a hátsó üléssor kivételekor megegyezik a kisfurgon változat rakodókapacitásával,
• praktikusságot az aszimmetrikus hátsó lengõajtóknak, és az egy vagy két nagyméretû oldalsó tolóajtónak köszönhetõen.
Mivel az autó mind megvásárlásakor, mind használata közben olcsónak bizonyul, illetve a jól bevált, üzemanyag-takarékos és környezetbarát motorjainak köszönhetõen (vegyes használatnál fogyasztása 4,6 l/100 km, CO2-kibocsátása a HDi motor esetében 123 g/km) a Nemo Combi hivatkozási alappá lépett elõ a szabadidõautók körében. A Nemo Combi HDi egyébként az Airdream jelölést viselésére is jogosult.
C8: a felsõkategóriás egyterû, mely az eleganciát és a vezetési komfortot ötvözi
A kompakt egyterûek családjának üzleti sikerére támaszkodva - mely a közelmúltban a C4 Picassóval és a Grand C4 Picassóval egészült ki - a Citroën, amely ma már a kompakt egyterûek európai piacvezetõjévé lépett elõ, tovább folytatja nagyméretû autói megfiatalítását azzal, hogy felsõkategóriás egyterûjénél, a C8-nál az eleganciát vezetési komforttal párosítja.
Valójában a C8 mind külsõ, mind belsõ stílusát tekintve továbbfejlõdött, ami határozottan modern vonalait még dinamikusabbá teszi, és fokozza az utastér elõkelõ jellegét.
Ezzel egyidejûleg a kínálat egy új, 173 DIN lóerõs HDi dízelmotorral bõvül (125 kW vagy 170 LE EGK), melyhez részecskeszûrõ (FAP) és hatfokozatú mechanikus sebességváltó tartozik. Adózási okokból Belgiumban és Luxemburgban e motor 163 DIN lóerõ vagy 120 kW teljesítményû, speciális változata is kapható lesz. 2008 folyamán ez az új motor egyes országokban 6 fokozatú automataváltóval is rendelkezésre áll majd.
Ez az ajánlat egy olyan motorcsaládhoz illeszkedik, melynek tagjai egy 143 lóerõs 2.0i 16V benzinmotor – amely ötfokozatú mechanikus váltóval vagy négyfokozatú automataváltóval áll rendelkezésre – és két dízelmotor, egy HDi 120 LE és egy HDi 138 LE FAP található. Ez utóbbi kettõhöz hatfokozatú mechanikus váltó csatlakozik.
A C5-höz és a C6-hoz már kapható HDi 173 LE FAP motor koronázza meg a Citroën négyhengeres HDi motorjainak választékát. A seregnyi újításnak köszönhetõen (két szekvenciális párhuzamos turbófeltöltõ, illetve új égetõ- és befecskendezõ rendszerek) kitûnõ vezetési komfortjával tûnik ki, különösen alacsony fordulatszámon. E változtatás tökéletesítése érdekében módosításokat hajtottunk végre a futómûvön és a fékrendszeren.
Nemo Concetto: Nemo világa
A Citroën kiállítja a Nemo Concettót is, amely az ilyen jellegû kísérletezésre rendkívüli módon alkalmas kompakt, praktikus és ügyes autó, a Nemo alapján készített tanulmányautó.
A Disney-hõsként jól ismert kishalra emlékeztetõ, annak fehér és narancssárga színeiben pompázó Nemo Concetto jól szemlélteti a Nemo világát és értékeit, valamint azt, hogy az autót hogyan formálhatjuk sokféleképpen a saját képünkre.
A Nemo Concetto kiválóan szemlélteti a Citroën Nemo és az azonos nevû kishal közötti bámulatos hasonlóságot. Személyiségének és arckifejezésének köszönhetõen a kisautó egyszerûen imádnivaló.
Ezt a szimbiózist a Disney és a Citroën együttmûködése tette lehetõvé, amelyek e projekt megvalósítása érdekében összeadták tudásukat. A két márka közti partnerkapcsolat egy olyan termék kifejlesztését tette lehetõvé, amely a Disney márka kreatív és újító értékeit úgy kapcsolja össze a film tenger alatti világával, hogy az autó mindeközben megõrzi játékosságát, és továbbra is megfelel az autóvilágban támasztott követelményeknek.
A Nemo Concetto azt is bizonyítja, hogy a Citroen márka mindig képes megújulni és olyan, igazi egyéniséggel rendelkezõ gépjármûveket alkotni, amelyek képesek tökéletesen idomulni tulajdonosaik életmódjához, otthonosan „lubickolva” világukban… mint hal a vízben!
C-Cactus: a környezetbarát alapautó új víziója
A C-Cactus-szel, ezzel a leleményes tanulmányautóval a Citroën új megvilágításba helyezi az autót, és vállalja azt a nagyra törõ kihívást, hogy egy alapkategóriás C4 áráért vonzó és játékos stílusú, hibrid HDi hajtáslánccal felszerelt, környezetkímélõ limuzint kínáljon.
Hogy ezt az összetett egyenletet meg tudja oldani, a márka új tervezési utakat tárt fel és úgy döntött, hogy egyes, az utasok kényelméhez és biztonságához nem létfontosságú felszerelésekrõl lemond a technológia, a stílus, illetve a környezetbarát, értéknövelõ és a felhasználók által értékelt felszerelések javára.
A C-Cactus környezetbarát autó. Összetételében nagy arányban találhatók újrahasznosított vagy újrahasznosítható anyagok, és csakúgy, mint az általa megidézett növényfaj, õ is „kisfogyasztású”. Hibrid HDi hajtásláncának és 1180 kg-nál kisebb súlyának köszönhetõen fogyasztása mindössze 2,9 l/100 km, CO2-kibocsátása pedig 78 g/km.
Alacsony gyártási költségére az új anyagok megválasztása és a tervezés racionalizálása ad magyarázatot, melyek lehetõvé tették a felhasznált alkatrészek számának csökkentését. A C-Cactus utasterét ugyanis alig több mint 200 alkatrész alkotja, ami közel fele annyi, mint egy azonos méretû hagyományos limuzin esetében.
C4 Hibrid HDi: a fogyasztás és a CO2-kibocsátás jelentõs csökkentését szolgáló megoldás
A C4 Hibrid HDi bemutatópéldánya a hibrid hajtásláncot HDi motorral párosítja. Így ötvözi a HDi dízelmotor rendkívüli teljesítményét, annak legkedvezõbb használati tartományában, valamint a különösen városi közlekedésre alkalmas villanymotor elõnyeit.
A C4 Hibrid HDi kitûnõ eredményeket mutat fel a fogyasztás (100 km-en 3,4 l) és a CO2-kibocsátás terén (90 g/km) úgy, hogy közben megõrzi a HDi motorok elismerten kitûnõ vezetési komfortját, és ehhez társítja a hibrid hajtáslánc különlegesen elõnyös tulajdonságait (például alacsony sebességnél teljesen elektromos üzemmód).
A bemutatópéldány a Citroën kínálatában már szereplõ csúcstechnológiákra támaszkodik: HDi motor, részecskeszûrõ (FAP), Stop&Start és vezérelt manuális sebességváltó. E különbözõ, ám komplementer technológiák vállvetve küzdenek a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésének elõsegítése érdekében.
Középtávon a C4 Hibrid HDi jelentheti azon megoldások egyikét, amelyek a fogyasztás és a CO2-kibocsátás terén valódi áttörést kínálhatnak a nagyközönség számára egy olyan európai piacon, ahol napjainkban a dízelmotorok már igen erõteljesen jelen vannak.
Sébastien Loeb és Daniel Elena a 4. világbajnoki címét szerezte meg a C4 WRC-vel
A Citroën C4 WRC volánja mögött teljesített nagyszerû idény végén Sébastien Loeb és Daniel Elena zsinórban negyedszer lett ralivilágbajnok a "Pilóták és Navigátorok" versenyében.
A „Pirosaknak” nagy kihívással kellett szembenézniük a hétpróbás csapatokkal és autókkal jellemzett, kemény küzdelemben. Azzal, hogy a hegyi gyökereihez visszatérõ Monte-Carlo-ralin az elsõ két helyet szerezték meg, a S. Loeb - D. Elena és a D. Sordo - M. Marti alkotta csapatok nehezen kezdhették volna jobban az évet. Ezt az elsõ duplázást két másik követte a Catalunya Ralin és Írországban.
A Deutschland-on és a Tour de Corse-on szerzett gyõzelmek sorát folytatva a C4, S. Loeb és D. Elena aszfalton is megállíthatatlanok voltak. Ehhez az öt sikerhez társultak késõbb a Mexikóban, Portugáliában és Argentínában murván szerzett elsõ helyezések, ami az új Citroën sokoldalúságát bizonyította. A teljes szezont tekintve az autó a versenyek felén bizonyult a legjobbnak, és összesen 20 dobogós helyezést söpört be.
A rendkívül különleges 'Rally Ireland' jelentette a szezon fordulópontját, mivel Sébastien Loeb és Daniel Elena tökéletes versenyt futott, és ezzel királyi utat nyitott magának a világbajnoki cím felé. A felé a koszorú felé, melyet a 'Wales Rally' végén immáron negyedszer emelhettek a magasba. Egy újabb rendkívüli teljesítmény, melynek helye van a pilóták már most is lenyûgözõ eredménylistáján.
A bruxelles-i autókiállításon a Citroën standja a 6. csarnokban található, a 6. sz. standon
Citroën Communication© |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
